海外の海事メディアによると、完成車の 海上輸送はRo/Ro船の供給不足、運賃高騰、 輸送遅延に直面しており、一部の物流業者 やメーカーは、完成車のコンテナによる海 上輸送を増加させている。現在自動車専用 船による輸出では最大3カ月以上の遅延が 発生していることから、コンテナ船による 海上輸送が増加しているもの。
メディアはRo/Ro船とコンテナ船を利用 した場合について、運賃はコンテナの方が 安いが、荷役やデバニングなどのコストが かかるためどちらを利用しもコストは変わ らないと言うフォーワーダーの声を紹介し ているが、コンテナ輸送のメリットとして、 月1回程度の頻度でしか運航しない自動車 船に比べ、コンテナはウィークリーで高頻 度大量輸送が可能な点が優れており利用が 拡大していると伝えている。
完成車輸送が増加する一方、EVが原因と 見られている船舶火災事故が頻発している ことへの懸念もあり、CMA CGM(仏)は 7年以上古いバッテリーを搭載した車両は 引き受けを拒否し、バッテリーパックが7 年未満であることを示す証明書が付いてい る古い車両のみ受け付ける方針を示してい るほか、一時はバッテリーをリーファーコ ンテナで輸送する方針を発表している。